戀戀桃米町

　　本文將介紹崁頂支線後壁厝農場內的路段，可笑的鐵馬道也終於這段路中劃下了句點。後壁厝農場又名為武邊農場，是南州糖廠主要原料區之一。原先一片種滿甘蔗的農場，停止製糖後，已經變成綠意盎然的造林帶，鐵道遺跡因此也被破壞了不少，請看本文中的介紹。本文並將附帶介紹崁頂側線。


崁頂040 過了187縣道之後就是新後壁厝裝車場，圖為起點端側線分歧處。根據賴育正底迪的說法，以前似乎此處有轉轍器的存在。

　　本文將介紹崁頂支線被破壞得較嚴重的路段，從屏70鄉道起至屏68鄉道止，崁頂支線變成了非常可笑的鐵馬道。沒頭沒尾的鐵馬道，除了浪費公帑以外，實在看不出有什麼觀光效益可言。但這卻也是全台各地許多糖鐵廃線的宿命。


崁頂024 崁頂支線從這裡開始變成了鐵馬道。

　　台15線，起點在台北關渡，終點在新竹浸水橋，全長81.365公里，是台灣西北部的濱海要道。最早設計為雙車道，在新竹竹北到新豐間的路段，有部分可能和新竹糖廠的糖鐵路線有關。約20年前拓寬改線，並有部分路段與台61線共線或共構。而拓寬改線後遺留下的舊路很多，尤其本文開始要介紹的新豐新竹間的路段。

001 舊路的起點位於台15線65K附近，路標上的往"新豐市區"就是舊路。照片左邊的工廠，筆者曾送貨至此。

　　崁頂支線是南州糖廠的原料線，與糞箕湖支線同屬檨子腳幹線的系統，這條路線的歷史沿革請點選這裡。根據1977年地圖顯示，崁頂支線全長K3+039+60，中途並分歧崁頂側線。崁頂支線與崁頂側線曾與潮州叉線形成一個綿密的三角線。崁頂支線主要是通往後壁厝農場內，是南州糖廠使用到末期的原料線路之一。這條路線目前保存狀況還算可以，只是中途不可免俗的有部分變成了可笑的鐵馬道，請看本文開始的介紹。


崁頂000 崁頂支線起點位於檨子腳幹線K1+908+00處，拍攝當時分歧點長滿厚厚的雜草，根據看橋工房前輩的踏查記錄顯示，這個地點比地圖上標示的還多了40公尺。詳情請點這裡。