戀戀桃米町

　　本文為[鐵道復舊文]的第一彈，為各位重新介紹一次左鎮線。左鎮線是灣裡(善化)糖廠一條重要的原料線，通往山區的左鎮、菜寮等原料區，並曾兼辦客運，與玉井糖廠的玉左線合稱為"玉善線"，是條30K的營業路線。從1977年的地圖中顯示，左鎮線全長K16+962+50(包括全部的側線則是剛好20K)。根據前輩看橋工房兄的考證，左鎮線的前身應該是包含著新化線、山上線、左鎮線(含延長線)等而來的。2000年，善化糖廠停用了所有鐵道運輸，昔日這條連接山區鄉鎮的重要鐵道，其昔日風華也就歸於塵土了。在好友榮哥(王華榮)的力邀之下，咱們選定了11月底的一個周末，進行了這個[鱔魚麵線計畫]，目前這個計畫算是完成四分之三(到2014年3月止)，剩下的部分，擇日再探。本文介紹左鎮線起點至台一線平交道間的路段，重點在於茄拔旗站、左鎮線與台鐵下交涵洞、北子店裝車場等。(註：本文曾於2012年1月10日到3月25日間發表於無名小站，後因無名小站關閉遷徙至隨意窩，文章卻慘遭滅口的悲劇，於是今日起將於匹克邦復舊)

　　番子溝計劃第六彈。番子溝線的記錄進入尾聲，終點附近的幾座裝車場大多還保持完整。本文將介紹番子溝線新溪尾裝車場到番子溝線終點間的路段，重點在於新溪尾裝車場、下新溪尾裝車場、通過林厝寮排水線的鋼樑橋、林厝裝車場、新林厝裝車場、番子溝線終點等。從北港糖廠出發後，番子溝線的終點已到了台61線附近，從中央公路走到濱海公路，不變的只有蕭瑟。


番子溝101 圖為新溪尾裝車場，位於番子溝線K11+785+00處。圖中榮哥左手指的是主線，右手指的是側線。

　　番子溝計畫第五彈，踏查番子溝線當時，碰上雲林沿海風沙大作，因此筆者和榮哥、十六弟都灰頭土臉的XD。不過，辛苦是值得的，因為，番子溝線的保存目前非常完整，期待文章的發表能發揮拋磚引玉的效果，吸引更多同好前往踏查。本文將介紹番子溝線羊稠厝裝車場至新溪尾裝車場間的路段，重點在於羊稠厝裝車場、溪尾裝車場等。


番子溝076 羊稠厝裝車場位於番子溝線K9+046+00處，站場挺廣大的，目前種滿了蔥。一旁是可做為地標的某工廠。

　　糖業的式微，連帶使得附生於其上的糖鐵也跟著進入暮色時代。因此，現在能找到遺跡的路線，一定要好好把握。本文將介紹番子溝線海豐裝車場到羊稠厝裝車場間的路段，重點在於海豐裝車場、四農裝車場、四農硝胺水線、四湖農場辦公室、四湖線終點、四湖裝車場等，也就是四湖農場內的路段。請看本文之介紹。


番子溝052 海豐裝車場位於番子溝線K4+650+00處，站場位於彎道上。

　　番子溝計劃第三發：本文將介紹番子溝線番子溝農場內的路段，重點在於番農裝車場、番農北裝車場、跨越某水圳的鋼樑橋、魚寮裝車場、番子厝裝車場前鋼梁橋、番子厝裝車場、溪底線分歧點等。台灣糖鐵攬勝一書中，北港糖廠番子溝線亦被列入名景之一。因為在魚寮裝車場過後有個著名的大彎道，昔日原料車行經時配合附近水田的倒影，可以構成一幅幅美麗的圖畫，可惜如今只能循著廃線跡踏查了。


番子溝027 番農裝車場位於番子溝線K2+000+38處，從照片中小路的走向約可看出端倪。

　　本文是北港糖廠番子溝計畫的第二彈。番子溝線是北港糖廠使用到最末期的路線之一，全長14.5公里。從北港糖廠出發後，主要行經四湖鄉境內的原料區，終點已是海風陣陣的海濱地帶，2004年後停駛，目前尚稱完整。本文將介紹番子溝線第一篇，重點在番溝分歧(1977年)、大北門裝車場、跨越某水圳的鋼樑橋、番溝農場辦公室等。請看本文之介紹。(以下照片為2013年過年期間所攝，現況或有所不同，特此告知。)


番子溝000 圖為1977年的番溝分歧，好收線K4+400+00處，往左邊直線的道路是好收線，往右彎去者為番子溝線。1977年北港糖廠的地圖顯得相當擁擠，但該里程數倒是相當清晰。