本文將介紹崁頂支線後壁厝農場內的路段,可笑的鐵馬道也終於這段路中劃下了句點。後壁厝農場又名為武邊農場,是南州糖廠主要原料區之一。原先一片種滿甘蔗的農場,停止製糖後,已經變成綠意盎然的造林帶,鐵道遺跡因此也被破壞了不少,請看本文中的介紹。本文並將附帶介紹崁頂側線。

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崁頂040 過了187縣道之後就是新後壁厝裝車場,圖為起點端側線分歧處。根據賴育正底迪的說法,以前似乎此處有轉轍器的存在。

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崁頂041 2012年拍攝,新後壁厝農場是一片雜亂狀態。

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崁頂042 根據榮哥的說法,新後壁厝裝車場是全台最大的背載式裝車場,據說共有六~七股股道。圖中的水泥地就是當時堆放甘蔗的地方。(往回頭拍)

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崁頂043 裝車場內尚有數塊枕木留著。

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崁頂044 新後壁厝裝車場位於崁頂支線K1+602+80處,根據看橋工房兄的資料顯示,製糖末期這裡更名為後壁厝裝車場。

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崁頂045 若如此,綜合看橋兄與榮哥的說法,筆者推測此裝車場變為如此寬闊原因應該就是後期路線截短後,原料集中所致。(往回頭拍)

  上圖為新後壁厝裝車場之終點端側線分歧處,而拍攝當時(20130808),原以為新後壁厝裝車場已經毫無軌道等遺跡,不過下圖出現了一個驚喜!

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崁頂046 注意到了嗎?赫然出現了兩股的路線,果然每年每年踏查,總會出現不一樣的驚喜。(往回頭拍)

  本圖應該是新後壁厝裝車場第一股與第二股間的分歧處,若如此,則軌道等設施應該多數仍存,有興趣的同好可得把握機會了。

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崁頂047 過了照片045之後就是可笑鐵馬道的終點,位於崁頂鄉第二公墓旁。是說這種終點的設置到底會帶來什麼效益,筆者實在是搞不懂@@。而過後就是屏68鄉道平交道,右轉可通往力社村。(往回頭拍)

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崁頂048 過了平交道後進入後壁厝農場內,出現一段鐵軌遺跡(乾草堆中),而這裡則接近了崁頂支線後期的終點,K1+845+00處,詳情請點這裡。(往回頭拍)

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崁頂049 圖為1977年地圖中標示的後壁厝裝車場原址,崁頂支線K1+920+35處。(往回頭拍)

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崁頂050 上圖過後就沒有鐵軌了,路線沿著農場石子路右側前進。

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崁頂051 往山側拍去,可遙望國道3號與台鐵新建的潮州車輛基地。

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崁頂052 原先鋪設軌道的地方已經變成乾草堆。

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崁頂053 經過一條水圳,橋台似已改建。不過後方的翼牆似乎仍是原本的?

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崁頂054 路線持續在農場中前進(道路右側)。

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崁頂055 與一條農場道路交會處。(往回頭拍)

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崁頂056 再通過一條小水圳。

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崁頂057 接近崁頂側線起點了。

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崁頂058 前方汽車通過的彎道就是崁頂側線起點。

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崁頂059 崁頂側線起點,崁頂支線K2+570+45處。後期的地圖中已無崁頂側線的存在,幸好路線的分歧點還算完整。

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崁頂060 崁頂支線過了上圖之後繼續向前延伸,不過已被造林掉了。倒是跨越水圳處仍留有橋台(黃色箭頭處),只是上面都蓋滿雜草。

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崁頂061 接著路線變成林區的一部份了。

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崁頂062 通過上圖後,如您所見,路線甚至被占用成池塘了。(往回頭拍)

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崁頂063 不過在上圖拍攝點後方仍留有許多枕木。

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崁頂064 路線末端變成小路,路旁有許多枕木棄置著。

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崁頂065 樹叢下方也留有枕木。

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崁頂066 崁頂支線終點,左下往右上延伸的道路曾是潮州線的一部份,1977年地圖中,潮州線變為潮州叉線,並且拆除了後段,也因此崁頂支線與潮州叉線並未銜接。

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崁頂067 不過兩線舊時的會合處仍相當完整,崁頂支線全長K3+039+60處介紹完畢。接著附帶介紹崁頂側線。

崁頂側線
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崁頂B001 崁頂側線分歧過後與崁頂支線通過同一條水圳(照片右邊)。

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崁頂B002 橋下風光,可看到原本的糖鐵橋台仍存在著。

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崁頂B003 駁坎中發現的枕木。

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崁頂B004 崁頂側線不長,沿途也沒有裝車場,是為了聯絡潮州叉線(潮州線)而設置的。

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崁頂B005 前方馬上就是其終點,柏油路就是潮州叉線。

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崁頂B006 往回頭看路線會合處,崁頂側線K0+302+00、潮州叉線K3+493+40處,相當完整。左邊柏油路是潮州叉線,右邊石子路是崁頂側線。而照片右方的鐵皮工廠則是潮州叉線上的崁頂裝車場,潮州叉線K3+465+65處。崁頂支線與崁頂側線至此完全介紹完畢,謝謝指教。

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崁頂B007 附贈南州糖廠武邊(後壁厝)農場辦公室,後方白鐵建築就是台鐵潮州基地。

  崁頂支線介紹完畢,下台一鞠躬。下篇預告:鐵道復舊文之南州糖廠糞箕湖支線。

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