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  本文介紹枋子林線從枋子林裝車場到終點間的路段,重點在於跨越嘉南大圳的橋梁、東河裝車場、吉貝耍裝車場、枋子林線終點等。枋子林裝車場過後,枋子林線的路基有一大段路基都被重劃掉了,唯獨通過嘉南大圳的橋樑仍留有橋墩與橋台等遺跡,相當珍貴,值得速速紀錄。

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枋子林044 過了枋子林裝車場後,根據地圖顯示,是個向右的彎道,不過已經被重劃掉了。

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  本文介紹枋子林線大客裝車場到枋子林裝車場間的路段,重點在於大客裝車場、北馬裝車場和枋子林裝車場等。枋子林線自從新番裝車場後的路段幾乎被拆得很徹底,只剩下幾個裝車場還可見到遺跡。

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枋子林021 上篇最後一張圖後,是個向右的彎道。

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  枋子林線是烏樹林糖廠的原料線,從烏樹林線分歧而出,沿途通過北馬、枋子林、東河、吉貝耍等重要聚落,沿途共有6個裝車場。根據1977年的地圖中顯示,枋子林線全長K5+517+40,隨著1983年烏樹林糖廠停產關閉,改由新營總廠管轄。又根據糖鐵研究先驅--李仲容前輩的研究,1986年後,枋子林線改稱"新番支線",僅剩分歧點至新番裝車場的路段,全長不到200公尺。至於新番裝車場以後的路段則是幾乎拆得不留痕跡,還有部分路段慘遭重劃。請看本文開始的介紹。

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枋子林000 枋子林線起點位於烏樹林線K11+397+23處,烏樹林線往左,枋子林線往右。照片左邊有支垂柄式轉轍器,拍攝當時仍可運作。

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  舊番支線是烏樹林糖廠一條非常短的路線,全長只有541公尺,沿途早已拆除。因為不知道要說明什麼,就不囉嗦了XD。現在就讓我們來看看這條小路線。

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舊番000 舊番支線起點,烏樹林線K11+697+13處。黃色箭頭處的小路是舊番支線路基,分歧點附近的路基已經賣給民眾了。

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