枋子林線是烏樹林糖廠的原料線，從烏樹林線分歧而出，沿途通過北馬、枋子林、東河、吉貝耍等重要聚落，沿途共有6個裝車場。根據1977年的地圖中顯示，枋子林線全長K5+517+40，隨著1983年烏樹林糖廠停產關閉，改由新營總廠管轄。又根據糖鐵研究先驅－－李仲容前輩的研究，1986年後，枋子林線改稱"新番支線"，僅剩分歧點至新番裝車場的路段，全長不到200公尺。至於新番裝車場以後的路段則是幾乎拆得不留痕跡，還有部分路段慘遭重劃。請看本文開始的介紹。
枋子林000 枋子林線起點位於烏樹林線K11+397+23處，烏樹林線往左，枋子林線往右。照片左邊有支垂柄式轉轍器，拍攝當時仍可運作。
枋子林001 分歧點近照，根據[南瀛鐵道志]中的記載，枋子林線已全線拆除，然這分歧點還保留完整甚好。
枋子林002 或許是因為附近有民眾承租了路線上種植作物之故，這裡除了被占用之外，還沒啥太大的破壞。
枋子林003 轉轍器近照，這一具轉轍器仍可運作，軌道也都還可以活動！有興趣的同好亦可前來探訪之。
枋子林004 岔心特寫。老實說筆者已經忘了這張照片到底在拍啥了囧......
枋子林005 回看分歧點，兩條路線的分歧點依然相當完整。(往回頭拍)
枋子林006 人肉旗站示意圖XDDDDD，榮哥所站的位置，昔日不知是否有路線指向標？
枋子林007 枋子林線分歧過後從照片右邊的工廠後方通過，不過被樹叢擋住了。
枋子林008 一旁田埂上還發現幾組長枕木。
枋子林009 不遠處就來到新番裝車場，枋子林線K0+145+96處，原址已成為砂石場。(往回頭拍)
根據李仲容前輩的研究，枋子林線於1986年後降為新番支線，新番裝車場成為其僅存的裝車場。
枋子林010 過了裝車場後，路線變成圖中的小路。這線形還挺有糖鐵的FU。(往回頭拍)
枋子林011 小路的盡頭。
枋子林012 一旁田邊發現的幾塊水泥物體，可能是枕木。
枋子林013 照片011近照。
枋子林014 在南99鄉道上回望已長滿樹叢種滿作物的路線。(往回頭拍)
枋子林015 南99鄉道平交道。
枋子林016 回望南99鄉道平交道。
枋子林017 過了平交道之後路線右彎，進入大客聚落。
枋子林018 上圖大車車輪下方的"玄機"－－仍有一些枕木的遺跡。在這種拆除甚早的路段，這些小發現都是踏查中的小確幸。(往回頭拍)
枋子林019 上圖近照。(往回頭拍)
枋子林020 附贈一張於附近發現的水泥枕木，位在裕昌街口。下篇待續。
(part 2 待續)
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