戀戀桃米町

　　本文將介紹崁頂支線後壁厝農場內的路段，可笑的鐵馬道也終於這段路中劃下了句點。後壁厝農場又名為武邊農場，是南州糖廠主要原料區之一。原先一片種滿甘蔗的農場，停止製糖後，已經變成綠意盎然的造林帶，鐵道遺跡因此也被破壞了不少，請看本文中的介紹。本文並將附帶介紹崁頂側線。


崁頂040 過了187縣道之後就是新後壁厝裝車場，圖為起點端側線分歧處。根據賴育正底迪的說法，以前似乎此處有轉轍器的存在。


崁頂041 2012年拍攝，新後壁厝農場是一片雜亂狀態。


崁頂042 根據榮哥的說法，新後壁厝裝車場是全台最大的背載式裝車場，據說共有六~七股股道。圖中的水泥地就是當時堆放甘蔗的地方。(往回頭拍)


崁頂043 裝車場內尚有數塊枕木留著。


崁頂044 新後壁厝裝車場位於崁頂支線K1+602+80處，根據看橋工房兄的資料顯示，製糖末期這裡更名為後壁厝裝車場。


崁頂045 若如此，綜合看橋兄與榮哥的說法，筆者推測此裝車場變為如此寬闊原因應該就是後期路線截短後，原料集中所致。(往回頭拍)

　　上圖為新後壁厝裝車場之終點端側線分歧處，而拍攝當時(20130808)，原以為新後壁厝裝車場已經毫無軌道等遺跡，不過下圖出現了一個驚喜！


崁頂046 注意到了嗎？赫然出現了兩股的路線，果然每年每年踏查，總會出現不一樣的驚喜。(往回頭拍)

　　本圖應該是新後壁厝裝車場第一股與第二股間的分歧處，若如此，則軌道等設施應該多數仍存，有興趣的同好可得把握機會了。


崁頂047 過了照片045之後就是可笑鐵馬道的終點，位於崁頂鄉第二公墓旁。是說這種終點的設置到底會帶來什麼效益，筆者實在是搞不懂@@。而過後就是屏68鄉道平交道，右轉可通往力社村。(往回頭拍)


崁頂048 過了平交道後進入後壁厝農場內，出現一段鐵軌遺跡(乾草堆中)，而這裡則接近了崁頂支線後期的終點，K1+845+00處，詳情請點這裡。(往回頭拍)


崁頂049 圖為1977年地圖中標示的後壁厝裝車場原址，崁頂支線K1+920+35處。(往回頭拍)


崁頂050 上圖過後就沒有鐵軌了，路線沿著農場石子路右側前進。


崁頂051 往山側拍去，可遙望國道3號與台鐵新建的潮州車輛基地。


崁頂052 原先鋪設軌道的地方已經變成乾草堆。


崁頂053 經過一條水圳，橋台似已改建。不過後方的翼牆似乎仍是原本的？


崁頂054 路線持續在農場中前進(道路右側)。


崁頂055 與一條農場道路交會處。(往回頭拍)


崁頂056 再通過一條小水圳。


崁頂057 接近崁頂側線起點了。


崁頂058 前方汽車通過的彎道就是崁頂側線起點。


崁頂059 崁頂側線起點，崁頂支線K2+570+45處。後期的地圖中已無崁頂側線的存在，幸好路線的分歧點還算完整。


崁頂060 崁頂支線過了上圖之後繼續向前延伸，不過已被造林掉了。倒是跨越水圳處仍留有橋台(黃色箭頭處)，只是上面都蓋滿雜草。


崁頂061 接著路線變成林區的一部份了。


崁頂062 通過上圖後，如您所見，路線甚至被占用成池塘了。(往回頭拍)


崁頂063 不過在上圖拍攝點後方仍留有許多枕木。


崁頂064 路線末端變成小路，路旁有許多枕木棄置著。


崁頂065 樹叢下方也留有枕木。


崁頂066 崁頂支線終點，左下往右上延伸的道路曾是潮州線的一部份，1977年地圖中，潮州線變為潮州叉線，並且拆除了後段，也因此崁頂支線與潮州叉線並未銜接。


崁頂067 不過兩線舊時的會合處仍相當完整，崁頂支線全長K3+039+60處介紹完畢。接著附帶介紹崁頂側線。

崁頂側線

崁頂B001 崁頂側線分歧過後與崁頂支線通過同一條水圳(照片右邊)。


崁頂B002 橋下風光，可看到原本的糖鐵橋台仍存在著。


崁頂B003 駁坎中發現的枕木。


崁頂B004 崁頂側線不長，沿途也沒有裝車場，是為了聯絡潮州叉線(潮州線)而設置的。


崁頂B005 前方馬上就是其終點，柏油路就是潮州叉線。


崁頂B006 往回頭看路線會合處，崁頂側線K0+302+00、潮州叉線K3+493+40處，相當完整。左邊柏油路是潮州叉線，右邊石子路是崁頂側線。而照片右方的鐵皮工廠則是潮州叉線上的崁頂裝車場，潮州叉線K3+465+65處。崁頂支線與崁頂側線至此完全介紹完畢，謝謝指教。


崁頂B007 附贈南州糖廠武邊(後壁厝)農場辦公室，後方白鐵建築就是台鐵潮州基地。

　　崁頂支線介紹完畢，下台一鞠躬。下篇預告：鐵道復舊文之南州糖廠糞箕湖支線。