玉井糖廠糖鐵殘跡--玉左線 @ 戀戀桃米町

　　戰後初期，台灣的交通設施未臻完備。尤其對於偏遠地區的民眾而言，對外聯絡的交通設施更是不便，使得農特產品的運輸受到相當大的限制。位於台南市淺山地區的玉井糖廠，就受到此因素的影響，運輸成本大幅增加，戰後初期一度面臨關廠命運。為這個命運帶來轉捩點的，就是本文要介紹的主角－－玉左線。這條糖鐵路線，是台糖在戰後初期除了南北平行預備線之外，另一項相當重要的建設。為了解決玉井、左鎮等地居民聯外交通問題，於是有此鐵道的鋪設。從玉井糖廠出發後，經過望明、龜殼、九層林、(艸王)萊宅、終於左鎮，並且在1954年開辦營業，與善化糖廠的左鎮線，組成了玉善營業線，直到1973年停辦客運。玉左線的開發改變了玉井糖廠的命運，在山區原料推廣不易的情形下，玉井糖廠猶能撐至1995年才關廠，玉左線的地位，功不可沒。
　　本文為"鱔魚麵線計畫"的後半段，計畫前半段文章，請參閱：灣里糖廠鐵道志--左鎮線(part 1)系列文章。

玉左001 玉左線的起點設於玉井糖廠的秤量所旁，偌大的廠區內已經雜草叢生。

玉左002 大門旁的警衛室，也早已被藤蔓覆蓋住。

　　玉左線的開通，使得玉井糖廠的副產品，可以藉由此線，送到善化、仁德等廠，並且聯絡南北平行預備線。在1989年停用後，由於當時雇工拆除的費用過高，因此玉井糖廠並未將鐵軌拆除，而是任其荒廢。在通往玉井糖廠秤量所的憲政街，一旁依然可見到鐵軌的蹤影。

玉左003 鐵軌在果樹下方。

玉左004 殘餘的鐵軌，被民眾覆蓋成了停車場。

玉左005 糖鐵玉井站原址，殘存的月台變成停車場。

　　玉左線上共設有：玉井、望明、大松、九層林、後坑、(艸王)萊宅、左鎮等站。玉井站的位置距離秤量所500公尺，並未設於糖廠內。由於玉井盛產芒果，早期只要芒果產季，玉井站總是擠滿人潮，月台上則是擺滿了一箱箱準備外送的芒果，當年的盛況可想而知。如今一切皆歸於塵土，玉井站也僅存一小塊月台遺跡。

玉左006 有看到鐵軌嗎？

　
　　過了玉井站之後，玉左線會先跨越現在的台84線，再通過後堀溪。昔日興築玉左線時，在後堀溪上建有玉井大橋(玉左2號橋)一座，全長160m。當年興建時，由於趕工之故，加上經費有限，所以橋梁本身實在很克難。但雖如此，仍然很堅固。只是在糖廠停壓，鐵道停用的情形下，如今玉井大橋只剩下橋台與橋墩遺跡供人憑弔。

玉左007 這裡貌似有一座橋台的痕跡，應該是地圖上標示的"一號橋"原址，跨越一條小溝渠。

玉左008 民族路平交道，玉左線到了對面變成水泥路。

玉左009 玉左線是從照片對面的水泥路面穿過台84線，朝著筆者站立位置而來。

玉左010 通過台84線之後，不變的景象，依然是水泥路面。

　　上圖的水泥路，通往一處私人住宅，玉左線由於是戰後興築的路線，所經之處很多都不是台糖土地，有農委會、國有財產局、私人土地等。在鐵道停駛已20餘年之際，大多"物歸原主"，因此已經無法全線踏破。

玉左011 玉井大橋玉井端橋台。

玉左012 從台20線上看，河中央仍存有數座橋墩遺跡。

玉左013 玉井大橋左鎮端的橋台應該還在，只是被雜草掩蓋住了。

玉左014 過了大橋後，為北寮線的起點。玉左線K0+796+00處，通往北寮原料區。照片遠處往左上方走的道路，就是北寮線的路基。

　　從玉井站到望明站間的路段，玉左線大致與台20線平行，沿途仍留有數座橋墩遺跡。

玉左015 望明站之前的橋台，可以看到玉井端橋台上方的鐵軌仍未拆除。

玉左016 上圖橋梁左鎮端橋台隱身在草堆中不復見，通過此橋後，進入農委會的土地。

玉左017 農委會的玉井蒸熱處理廠，營業站望明站(玉左線K1+565+90)就在其附近，玉左線從其門口通過，只是由於台20線整修厚墊高之故，鐵軌都被埋在柏油底下。

玉左018 過了上圖後，在一處果園內發現的鐵道殘跡。

玉左019 同上。

　　接著由於時間甚趕，當天我與榮哥倆人一路趕車找遺跡，因此跳過許多路段。

　　望明到大松間，玉左線開始遠離台20線，朝向山區前進。乃因靠山地區甘蔗產量較多之故，因此玉左線選擇從山區通過，既可多收甘蔗，又可推廣種蔗，一舉兩得。

玉左020 這是自台20線34.5K劉陳橋上所攝，這座橋玉井端橋台稍稍被雜草蓋住，但疑似橋墩基座的水泥塊還大喇喇的出現在水圳中。

玉左021 左鎮端橋台，順道跨越一條小路，可發現其上鐵軌仍存。

　　望明站過後，玉左線多所行駛在私人土地上，在鐵路停駛後，大多已經被農民收回了。

　　大松站(K4+347+32)，照片從缺。此聚落舊名為大榕腳，乃因榕與松台語發音同，故此站名為大松站。本站為一招呼站，並未設置站房。目前本站路段筆者並未走過，留待日後補之。

　　九層林路段為玉左線上較為精采的一段，鐵軌大多還在，只是化身為山區產業道路，因此遺跡頗豐，請看筆者繼續說下去。

玉左022 這也是一座橋台，看起來已經有位移過。

玉左023 玉左線行駛在路堤上。

玉左024 這路堤上隱約似乎還可見鐵軌痕跡。

　　九層林路段，鐵軌大多隱身在柏油路面下，不過，沿途關於鐵道的設施倒也留下不少。

玉左025 這條水泥路是玉左線路基，可惜前方積水甚深無法繼續前進，當天前往探查時，可以想見當時心情有多麼五味雜陳。

玉左026 不過我們還是發現了這個玩意，速限標的遺跡。

　　其實當天我們還在附近發現另一隻停看聽標誌，只是沒拍下來。

玉左027 化身成產業道路的玉左線。

玉左028 前方為行鄉橋，這座橋為嘉邑行善團所建，正是玉左線橋梁的原址。

　　在鄧志忠大哥發表於RN14X期的文章－－尋找照片中的玉左線中，有一張列車行駛於橋梁上的照片，正是此橋。

玉左029 行鄉橋側寫，想像一下當年列車行駛高高在上的畫面吧！

玉左030 該橋往南之後，可以看到鐵軌出現在水泥路面之間，由於鋪設簡單，車子壓久後，鐵軌都露出來了。

　　沿著這條道路持續往下走，會進入果園內，果園內有處疑似裝車場遺址，只可惜該地點碰上兇狠的副站長，使得我們因此卻步折返，我想該裝車場附近應該就是九層林站原址(K6+448+19)吧？

　　此路段照片從缺。

玉左031 後坑與(艸王)萊宅路段，必須從新舊台20線的分歧點進入。

玉左032 繼續走下去，會看到一座(艸王)萊宅橋，是公路橋梁。

玉左033 在其旁邊，似乎有一座橋台遺跡，但是貌似已經消失？

　　該橋台遺跡可上消失的鐵路---玉左線冒險此文欣賞。

玉左034 通過(艸王)萊宅之後，玉左線路基幾乎已經被大自然占用，比人還高的雜草，佔據著路基，幸好有此鐵軌痕跡出現在路面上。

玉左035 上圖之後，朝向竹林深處而去。

玉左036 路過此處時遇見的副站長家族，非常友善。

　　
　　接著玉左線即將進入左鎮市區，在此之前的路段由於過於偏僻，加上已被雜草攻占，因此完全跳過。

玉左037 進入左鎮市區前的橋台，只剩左鎮端，玉井端不知去向。

玉左038 左鎮線從民宅間通過。

玉左039 殘存的停看聽。

玉左040 左鎮站原址，站房本體已於2010年8月12日拆除，僅存彎彎的月台訴說著過往的繁華歲月。

　　左鎮站曾作為左鎮原料區辦公室使用，站房本體為台南地區曾文溪以南最後留存的站房。但很遺憾的，卻仍逃不過拆除了事的命運，連帶附近的鐵軌也遭拆除。昔日左鎮站附近有一處三角線，顯然此處曾有另一條路線分歧，經訪問前輩看橋工房後得知，三角線連絡的似乎是改線前的新化線。當然，此三角線如今早已消失在歷史的洪流裡面，一點痕跡也不剩下。