枋子林線是烏樹林糖廠的原料線,從烏樹林線分歧而出,沿途通過北馬、枋子林、東河、吉貝耍等重要聚落,沿途共有6個裝車場。根據1977年的地圖中顯示,枋子林線全長K5+517+40,隨著1983年烏樹林糖廠停產關閉,改由新營總廠管轄。又根據糖鐵研究先驅--李仲容前輩的研究,1986年後,枋子林線改稱"新番支線",僅剩分歧點至新番裝車場的路段,全長不到200公尺。至於新番裝車場以後的路段則是幾乎拆得不留痕跡,還有部分路段慘遭重劃。請看本文開始的介紹。

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枋子林000 枋子林線起點位於烏樹林線K11+397+23處,烏樹林線往左,枋子林線往右。照片左邊有支垂柄式轉轍器,拍攝當時仍可運作。

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枋子林001 分歧點近照,根據[南瀛鐵道志]中的記載,枋子林線已全線拆除,然這分歧點還保留完整甚好。

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枋子林002 或許是因為附近有民眾承租了路線上種植作物之故,這裡除了被占用之外,還沒啥太大的破壞。

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枋子林003 轉轍器近照,這一具轉轍器仍可運作,軌道也都還可以活動!有興趣的同好亦可前來探訪之。

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枋子林004 岔心特寫。老實說筆者已經忘了這張照片到底在拍啥了囧......

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枋子林005 回看分歧點,兩條路線的分歧點依然相當完整。(往回頭拍)

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枋子林006 人肉旗站示意圖XDDDDD,榮哥所站的位置,昔日不知是否有路線指向標?

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枋子林007 枋子林線分歧過後從照片右邊的工廠後方通過,不過被樹叢擋住了。

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枋子林008 一旁田埂上還發現幾組長枕木。

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枋子林009 不遠處就來到新番裝車場,枋子林線K0+145+96處,原址已成為砂石場。(往回頭拍)

  根據李仲容前輩的研究,枋子林線於1986年後降為新番支線,新番裝車場成為其僅存的裝車場。

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枋子林010 過了裝車場後,路線變成圖中的小路。這線形還挺有糖鐵的FU。(往回頭拍)

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枋子林011 小路的盡頭。

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枋子林012 一旁田邊發現的幾塊水泥物體,可能是枕木。

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枋子林013 照片011近照。

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枋子林014 在南99鄉道上回望已長滿樹叢種滿作物的路線。(往回頭拍)

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枋子林015 南99鄉道平交道。

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枋子林016 回望南99鄉道平交道。

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枋子林017 過了平交道之後路線右彎,進入大客聚落。

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枋子林018 上圖大車車輪下方的"玄機"--仍有一些枕木的遺跡。在這種拆除甚早的路段,這些小發現都是踏查中的小確幸。(往回頭拍)

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枋子林019 上圖近照。(往回頭拍)

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枋子林020 附贈一張於附近發現的水泥枕木,位在裕昌街口。下篇待續。

  (part 2 待續)

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