戀戀桃米町

大家都聽過舊山線，那有沒有人聽過『舊海線』呢？

　　是的，山線鐵路在這二十年來，有許多的改線路段，而這些改線的路段，就是廣義的舊山線。而同樣的，海線鐵路，從日治時代興建至今，很多路段都已經改過。這就是傳說中的舊海線了。
　
　　海線鐵路的歷史，要追溯到西元1922年。由於1908年完成的山線鐵路，坡度過陡，使得列車必須加很多的勁才能爬上去，而且尤以貨物列車為甚。1919年，甚至爆發了『滯貨事件』，火車無力處理堆積如山的貨物。有鑑於此，當時的總督明石元二郎，便下令興建海線鐵路。其中雖然遭到台中地方人士的抗議，但是依然在1922年完工。也讓縱貫線的里程改走海線，山線鐵路則另外命名為『台中線』－－降為支線。當時的海線鐵路是全線單線，而且因為當年的鐵道相當接近海岸，因此，在白沙屯到公司寮間，日本人開鑿了三座隧道，即白沙屯1~3號隧道。

　　到了1970年代，配合鐵路電氣化工程，海線鐵路也有部分路段雙軌化。而且因為海岸線已經西移，所以也有很多路段改線。這些被改線的路段，就是舊海線了。其中，日治時代在白沙屯與公司寮(龍港)間興建的三座隧道，因為改線之故，遭到廢棄。這也就是本文要帶大家去探險的地方囉！

在觀看本文之前，請先服用本帖藥方：舊海線白沙屯連續隧道 　內有詳細報導。

拍攝時間為 20110308，當天先在白沙屯站蓋完了幸福100的紀念章，也順便問了值班站長舊隧道的消息。從站長口中的情報得知，要前往探查舊隧道群，得走到白沙屯站北側的平交道後，沿著鐵軌往龍港方向走，然後就會看到指標了。


001 白沙屯北平交道，要探查舊隧道群，就得過了平交道右轉。


002 白沙屯站附近為風力發電的大本營，因此在海岸線上隨處可見風車的身影。

　　走著走著走著，我看到並行的鐵軌，電桿上已經出現倒數的數字，代表龍港站快到了的時候，終於······讓我找到目標物了！！


003 就是這塊牌子啦！這塊牌子宣告了站長大人所言無誤啊！


004 剛才那塊牌子告知，若要前往探查舊隧道群，請跨過這個涵洞。這個涵洞看起來像是一處水溝之類的。


005 跨過涵洞之後，忽然發現：這不是舊橋台嗎？

　　從這座舊橋台的出現可以確定的就是，舊海線就在現在路線的東面，而且昔日應該是以鋼梁橋形式跨越這處涵洞的。喔對了，後面奔馳而過的列車，乃是34次莒光號是也。


006 舊海線的白沙屯隧道群，在廢除之後，有很長一段時間都是廢棄狀態。直到近年來因為搭上自行車熱潮，通霄鎮公所才將這三座老隧道好好整理，如今要探查舊隧道，往這兒走就對了。


007 從這裡繼續走下去。


008 走著走著，前方出現一個漆黑的洞口，這兒就是白沙屯一號隧道了。

　　白沙屯一號隧道，全長295公尺，跨過的是『過港化石山』這座小山丘。這座山丘上，還發現了貝殼化石，是造山運動的證明。


009 從這斜坡爬上去就是過港化石碑。這座石碑就在白沙屯一號隧道的北口。


010 白沙屯一號隧道北口。

　　從其他網站的資訊得知，一號隧道內有裝路燈，只是探查當天，看樣子是為了省電沒開，因此顯得很暗···不過，不管了，難得來到這裡，當然是要衝衝衝啊！


011 衝進去之後，才發現原來一號隧道裡面是彎道，所以沒開燈便顯得很暗。其實裡面還有避車洞哩！


012 有沒有看到避車洞呀？

　　這兩張照片，在只有我一個人單槍匹馬的闖入時拍攝，真是怕相機會卡到陰啊XD！


013 即將通過一號隧道，前面的洞口就是二號隧道，全長162公尺，而且也是彎道。有沒有注意到，在這兩座隧道之間的路段，步道鋪設的方式有點不一樣？


014 回拍，海線的這三座舊隧道，都是上半部紅磚，下半部水泥磚的搭設方式，和縱貫線北段香山竹南間的崎頂子母隧道是同一個時代的產物。

有關崎頂子母隧道的資訊，可看下列聯結：山蒼蒼,海茫茫,風吹草低木麻黃--來去崎頂拍隧道、崎頂子母隧道

　　有趣的是，這兩處舊隧道群，因為相同的原因而生，也因為相同的原因而退休。唯一不同的是，崎頂的子母隧道是雙線鋪設，而海線的白沙屯隧道群則是單線鋪設。廢止原因同樣是因為電氣化時，淨空不足。加上原本的海岸線已經往海邊推移不少，已不必再需要經過隧道，於是這幾座日治時代的隧道，就不約而同的退休，被荒煙蔓草掩蓋，而又因為近來觀光化之故，獲得新生。


015 一號隧道南口。


016 一號與二號隧道間的路塹，可以看到新的海線是相當平直的繞過這些小丘。


017 過了那兒就是二號隧道的北口了，和一號隧道不同，二號隧道裡面是沒有裝設路燈的。


018 二號隧道北口還可看到保留著舊海線時代的邊坡。

　　幸好當天我在三義站租了摩托車，否則，看到這麼黑漆漆的洞口，實在是讓我相當卻步啊！


019 二號隧道內也有避車洞。(本照片為閃光燈傑作)


020 二號隧道內。有沒有注意到，二號隧道內的鋪面和一號隧道內不一樣？


021 二號隧道南口。這路段又出現了木棧道，害我騎車差點雷殘···

　　二號隧道與三號隧道間距不長，也是另一種形式的子母隧道。


022 三號隧道北口。

　　三號隧道為這三座隧道中，距離最短的，只有56公尺。而且這座隧道為直線路段，可以直接用走的穿過它。


023 三號隧道內，我是直接把車停在北口，走進去的。


024 隧道頂部，由於柴油機車頭的緣故，因此隧道頂端無可避免的留下了烏黑的痕跡，也是老隧道的一個歷史見證。


025 短短的距離，馬上就來到三號隧道南口。一眼望穿，可以看到二號隧道的南口。


026 舊海線南側路基中斷處。這意味著，從哪裡進來，就得從哪裡出···。(也就是說，我又得勇闖黑漆漆的二號隧道了······)

　　當天的探查就到此告一段落了，不論是崎頂隧道群，或是白沙屯隧道群，真的不得不佩服日人在興建這些隧道時的細心。這幾座隧道，雖然歷經了八十餘年的歲月風霜，卻依然不見老態。也慶幸著由於單車熱潮，使得白沙屯隧道群終於獲得新生。不過，由於該隧道群地處偏僻，加上隧道內昏暗，要前往探查時，請盡量結伴同行唷！