台灣有幾座機場呢？
在台灣，幾乎每一個縣市都有機場。包括台北的松山機場、桃園國際機場、新竹機場、台中的水湳機場與清泉崗機場、嘉義水上機場、台南機場、高雄小港機場、屏東機場、恆春五里亭機場、花蓮機場、台東豐年機場等等等。這些機場中，很多都是現在民航機起降的基地，但是也有很多機場是屬於軍民合用的。例如松山機場、新竹機場、清泉崗機場、水上機場、台南機場、屏東機場、花蓮機場等。早年，由於方便運送物資之故，因此，許多的機場都有鐵道連接（詳備註），新竹機場也不例外。
早年，翻開新竹市的地圖，可以發現從新竹站出發之後，往東往西各分歧出一條路線。往東的就是現在改建整修中的內灣線，而往西的，就是通往新竹空軍基地的支線。這條支線，在2002年，應新竹市政府的需求，改闢為一般道路（鐵道路）。但沿途仍有許多有趣的事物，等著我們去探索。20110304，這天，新竹風很大，而我，終於第一次探查了這條空軍基地支線。就讓我來帶領各位看官，一同進入新竹空軍基地支線的世界吧！
001 這是新竹市的東光陸橋，要探訪新竹空軍基地支線，就從這座陸橋底下說起。
該座陸橋底下，是縱貫線與內灣線的實際分歧點－－新竹貨運站，目前該處正增設客運站－－北新竹站。而過了該陸橋，就是新竹空軍基地支線的起點。
002 施工中的北新竹站，其為一座跨站式站房。
這張照片是站在東光陸橋下的小夾縫中拍的，旁邊是一塊私人停車場。原本預期會將其徵收，但觀察的結果似乎不是這麼一回事。
003 新竹空軍基地支線的起點，已經變成了北新竹站的聯外道路。
004 回頭拍起點附近的路線。
接著，空軍支線跨越了第一條主幹道－－中華路，正式開始了“鐵道路”的旅程。
005 中華路平交道，可以看到鐵道路的路標了。
006 過了中華路平交道，路名為鐵道路一段，而這裡是真正由鐵道改建的道路。
007 在這裡可以看到，有許多民宅是背對道路的，為什麼呢？因為大家都不喜歡“我家門前有火車”啊！
由上圖的情況，就可知道，這條路就是鐵路的化身。
008 這張圖就很明顯了。左邊的民宅都是背對道路，右邊新蓋的就是面向道路了。
這條空軍支線，在地圖上的走向略呈倒L形，依序跨越了中華路、經國路(台1線）、東大路(122縣道)、中正路等重要道路。
009 回頭拍中華路與經國路間的路段。
010 台一線經國路平交道，過後就是鐵道路二段了。
011 繼續前進，右前方的小7可以蓋新竹市北區的微笑章。
過了上圖後，鐵道的路基較旁為高。底下幾張照片有證據。
012 道路左邊有護欄，這就是昔日鐵道路基較高的證據。
013 又出現“我家背後有火車”的景象了。
其實，鐵道路原本是屬於中正路的ＸＸ巷，後來空軍基地支線拆除後，才合併改稱鐵道路。由於公路的發達，所以慢慢的各條機場支線都遭到了裁撤。比較幸運的如新竹空軍支線改為一般道路，清泉崗機場支線－－也就是神岡線－－改建為自行車道－－也就是潭雅神綠園道。其他的幾乎都慘遭灰飛煙滅的命運。而且又由於昔日軍用支線顯得相當低調，因此，從開始到結束，幾乎沒有什麼人注意到。也因此很多的機場支線就這麼默默的消失在歷史的洪流當中了。
014 鐵道路二段與湳溝街口，這裡開始鐵道的遺跡是在道路的偏右側。
015 通過武陵高架道。
016 往回頭拍，這裡又有背對著鐵道的證據。
017 鐵道路二段與湳中街口。有沒有注意到道路左側有條小路？也許那就是路基也說不定。
018 這裡路幅較寬，左邊或右邊的小橋可能是以前鐵橋改建的也說不定。
019 東大路(122縣道)平交道，過了這裡變成了鐵道路三段。
鐵道路三段是原本就存在的道路，在那裡，鐵路的遺跡是在道路的偏右側。
020 鐵道路三段與境福街口，在這個路口，以前可是一座半地下化的地下道。在這裡以前有座鐵橋，鐵路從道路上方橫越而過。因此這附近以前地勢低漥，下雨常會淹水。只是，在鐵道拆除改建道路之後，這座地下道也因此遭到填平。如今只能遙想當年了。
021 照片右邊的人行道是鐵道遺跡。
022 回拍，照片的左邊是鐵道殘跡。
023 中正路口，這兒就是昔日空軍支線進入空軍基地的地方，這裡是鐵道路的路底，右前方是中正路，左前方沿著圍牆走的則是成功路。
昔日，空軍基地支線在這裡進入了空軍基地，在早年這裡有衛兵駐守，看守著這座鐵門。
其實在這鐵門過後，據說仍有一座月台存在，而且在新竹市政府將鐵路拆除改建道路的時候，軍方要求在基地內的路線要保存，因此可能基地內的鐵道還在。只是因為已經進入管制區，也就無法拍照了。接著鐵路沿著左上方的成功路而走，到了和平路的路口，就是空軍支線的終點。
由這條鐵路的興衰，也可以看出沿線聚落的發展。早年，鐵路的國防價值高，因此有機場就有鐵道。後來，公路發達了，捷運興建了，慢吞吞的火車反而成了居民眼中的毒瘤，除之而後快。然後現在才花大錢興建機場捷運。雖然新竹空軍支線很低調的被拆掉了，但她化身為鐵道路，繼續服務著新竹市區南來北往的居民，或許也是一種形式的再生吧！
這條路線，就介紹到此了，謝謝光臨，敬祝旅途愉快。
註：以前台灣的機場支線共有：松山機場線（松山機場）、新竹機場線（新竹機場）、神岡線（清泉崗機場）、水上機場線（水上機場）、台南機場線（台南機場）、屏東機場線（屏東機場），甚至於東港線最早興建的目的也是為了大鵬灣水面機場的設立而闢建的，由此可見在早期，鐵路的軍事價值多麼的高啊！
在台灣，幾乎每一個縣市都有機場。包括台北的松山機場、桃園國際機場、新竹機場、台中的水湳機場與清泉崗機場、嘉義水上機場、台南機場、高雄小港機場、屏東機場、恆春五里亭機場、花蓮機場、台東豐年機場等等等。這些機場中，很多都是現在民航機起降的基地，但是也有很多機場是屬於軍民合用的。例如松山機場、新竹機場、清泉崗機場、水上機場、台南機場、屏東機場、花蓮機場等。早年，由於方便運送物資之故，因此，許多的機場都有鐵道連接（詳備註），新竹機場也不例外。
早年，翻開新竹市的地圖，可以發現從新竹站出發之後，往東往西各分歧出一條路線。往東的就是現在改建整修中的內灣線，而往西的，就是通往新竹空軍基地的支線。這條支線，在2002年，應新竹市政府的需求，改闢為一般道路（鐵道路）。但沿途仍有許多有趣的事物，等著我們去探索。20110304，這天，新竹風很大，而我，終於第一次探查了這條空軍基地支線。就讓我來帶領各位看官，一同進入新竹空軍基地支線的世界吧！
001 這是新竹市的東光陸橋，要探訪新竹空軍基地支線，就從這座陸橋底下說起。
該座陸橋底下，是縱貫線與內灣線的實際分歧點－－新竹貨運站，目前該處正增設客運站－－北新竹站。而過了該陸橋，就是新竹空軍基地支線的起點。
002 施工中的北新竹站，其為一座跨站式站房。
這張照片是站在東光陸橋下的小夾縫中拍的，旁邊是一塊私人停車場。原本預期會將其徵收，但觀察的結果似乎不是這麼一回事。
003 新竹空軍基地支線的起點，已經變成了北新竹站的聯外道路。
004 回頭拍起點附近的路線。
接著，空軍支線跨越了第一條主幹道－－中華路，正式開始了“鐵道路”的旅程。
005 中華路平交道，可以看到鐵道路的路標了。
006 過了中華路平交道，路名為鐵道路一段，而這裡是真正由鐵道改建的道路。
007 在這裡可以看到，有許多民宅是背對道路的，為什麼呢？因為大家都不喜歡“我家門前有火車”啊！
由上圖的情況，就可知道，這條路就是鐵路的化身。
008 這張圖就很明顯了。左邊的民宅都是背對道路，右邊新蓋的就是面向道路了。
這條空軍支線，在地圖上的走向略呈倒L形，依序跨越了中華路、經國路(台1線）、東大路(122縣道)、中正路等重要道路。
009 回頭拍中華路與經國路間的路段。
010 台一線經國路平交道，過後就是鐵道路二段了。
011 繼續前進，右前方的小7可以蓋新竹市北區的微笑章。
過了上圖後，鐵道的路基較旁為高。底下幾張照片有證據。
012 道路左邊有護欄，這就是昔日鐵道路基較高的證據。
013 又出現“我家背後有火車”的景象了。
其實，鐵道路原本是屬於中正路的ＸＸ巷，後來空軍基地支線拆除後，才合併改稱鐵道路。由於公路的發達，所以慢慢的各條機場支線都遭到了裁撤。比較幸運的如新竹空軍支線改為一般道路，清泉崗機場支線－－也就是神岡線－－改建為自行車道－－也就是潭雅神綠園道。其他的幾乎都慘遭灰飛煙滅的命運。而且又由於昔日軍用支線顯得相當低調，因此，從開始到結束，幾乎沒有什麼人注意到。也因此很多的機場支線就這麼默默的消失在歷史的洪流當中了。
014 鐵道路二段與湳溝街口，這裡開始鐵道的遺跡是在道路的偏右側。
015 通過武陵高架道。
016 往回頭拍，這裡又有背對著鐵道的證據。
017 鐵道路二段與湳中街口。有沒有注意到道路左側有條小路？也許那就是路基也說不定。
018 這裡路幅較寬，左邊或右邊的小橋可能是以前鐵橋改建的也說不定。
019 東大路(122縣道)平交道，過了這裡變成了鐵道路三段。
鐵道路三段是原本就存在的道路，在那裡，鐵路的遺跡是在道路的偏右側。
020 鐵道路三段與境福街口，在這個路口，以前可是一座半地下化的地下道。在這裡以前有座鐵橋，鐵路從道路上方橫越而過。因此這附近以前地勢低漥，下雨常會淹水。只是，在鐵道拆除改建道路之後，這座地下道也因此遭到填平。如今只能遙想當年了。
021 照片右邊的人行道是鐵道遺跡。
022 回拍，照片的左邊是鐵道殘跡。
023 中正路口，這兒就是昔日空軍支線進入空軍基地的地方，這裡是鐵道路的路底，右前方是中正路，左前方沿著圍牆走的則是成功路。
昔日，空軍基地支線在這裡進入了空軍基地，在早年這裡有衛兵駐守，看守著這座鐵門。
其實在這鐵門過後，據說仍有一座月台存在，而且在新竹市政府將鐵路拆除改建道路的時候，軍方要求在基地內的路線要保存，因此可能基地內的鐵道還在。只是因為已經進入管制區，也就無法拍照了。接著鐵路沿著左上方的成功路而走，到了和平路的路口，就是空軍支線的終點。
由這條鐵路的興衰，也可以看出沿線聚落的發展。早年，鐵路的國防價值高，因此有機場就有鐵道。後來，公路發達了，捷運興建了，慢吞吞的火車反而成了居民眼中的毒瘤，除之而後快。然後現在才花大錢興建機場捷運。雖然新竹空軍支線很低調的被拆掉了，但她化身為鐵道路，繼續服務著新竹市區南來北往的居民，或許也是一種形式的再生吧！
這條路線，就介紹到此了，謝謝光臨，敬祝旅途愉快。
註：以前台灣的機場支線共有：松山機場線（松山機場）、新竹機場線（新竹機場）、神岡線（清泉崗機場）、水上機場線（水上機場）、台南機場線（台南機場）、屏東機場線（屏東機場），甚至於東港線最早興建的目的也是為了大鵬灣水面機場的設立而闢建的，由此可見在早期，鐵路的軍事價值多麼的高啊！
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