之前，偶然在網路同好蛋頭大哥的網誌上，看到一則嘀咕：台中市復興路71巷56弄底有座糖鐵橋台，可能將因為道路拓寬之故遭到拆除，請附近的鐵路迷同好趕快前往紀錄吧！
我就很剛好的跟他約了9/21星期二下去台中之際，跟他一起去朝聖。
在較大的地圖上查看台中市復興路二段71巷56弄
01 這是附近的相對位置。這座橋台就靜謐的藏在台中市復興路71巷65弄底，跨越柳川支流的地方。要注意的是，台中市的道路常常都是呈現放射狀的，但在圖中的南平路與忠明南路口附近有條斜向的道路，這條路我推測為昔日台中糖廠原料線，也是南北平行預備線預備線的南屯線行經之處。
當天其實我們是要去拍中南線－－這條台糖南北平行預備線最北端的路線，順道先前往的。
那天我先跟蛋頭大哥約在草屯見面，在草屯吃完午餐後，再前往傳說中的地點。
台中糖廠簡史：台中糖廠設於大正元年(1912年)，為帝國製糖株式會社旗下的工場之一。當年帝國製糖在大台中地區轄有許多座糖廠，潭子台中烏日這三個現在縱貫鐵路由北往南走的聚落，都是當年設廠之地。在帝國製糖株式會社設立台中糖廠前，其原址為清代劉銘傳省會台中府城的文廟區，正是台中府城大東門附近。這座府城由於並未完工，因此日治時代遭到全面拆除。遺留下的廣大地區，便成了帝國製糖株式會社的本社。1912年，第一工場完工，兩年後又新建第二工場。
由於戰間期爆發了世界經濟大恐慌之故，帝國製糖經營不善，原有的幾座製糖工場，分別為大日本製糖與台灣製糖株式會社兼併。其中，台中糖廠歸為台灣製糖株式會社所管。1940年代，由於中北部地區原料推廣不易，於是位於中北部的糖廠慢慢遭到裁撤，包括宜蘭、沙鹿、竹南、台北等製糖所，先後裁撤。1944年，台中製糖所的第二工場亦遭關閉。戰後台糖公司先是成立"分公司制"，將日治時代的四大株式會社改編為四分公司，台中糖廠隸屬第一分公司(屏東糖廠)所管。1950年，改設總廠制，台中糖廠改隸虎尾總廠所轄。1958年，台糖公司試行大廠制，新設台中、嘉義、麻佳、高雄四總廠。但1974年又再度將這幾座總廠撤銷，台中糖廠再回歸虎尾總廠所轄。1985年，台糖公司撤銷了總廠的督導部門，將各廠直屬於總公司。1990年，台中糖廠組織撤銷，併入月眉糖廠，改為課級部門。1994年，終於停產。
停產之後的台中糖廠，台糖有意將其開發成購物中心，由威京集團得標。但當動工挖了一座大水池之後，就停工了，任由那個大水池成了一個豐富的生態系。近年胡志強市長便有意將這個水池開闢為台中的生態池，可喜可賀也。台中糖廠的廠區目前是整個圍起來，只剩下昔日的辦公室建築還留著，外人無法一窺究竟。但當行經復興路四段的陸橋時，就在其右手邊，可見一個大水池，就是台中糖廠的廠區。
台中糖廠昔日的原料運輸是以公路為主，鐵路為輔。鐵路路線不多，但都很重要。共計有中南線、南屯線、喀里線、烏日聯絡線等。而本篇要介紹的便是原屬南屯線的橋台。
02 台中市復興路二段71巷65弄，這條巷子昔日應該是鐵路行經之處，因為相當的筆直。可惜沒找到枕木之類的證據。
當天我們先在附近繞了繞，拍一下這個靜謐的角落。這裡在我台中四年念書生涯中，從未到訪過，也從未知道這裡原來有糖鐵遺跡。
03 這附近看來真的要開發了，看看這座建築物的遺跡就知道了。
繞著繞著，突然看到一個目標物！！
04 就是這個了，完美的水泥橋台！！
也多虧了我這鐵道迷敏銳的神經。才證實了，蛋頭大哥那則嘀咕是真的，我們發現了一個較少人知道的遺跡。
05 這座橋，昔日應該有兩孔。而且另一邊也還在，但也許已經被之前的建築物吃掉了也說不定。
06 這幢建築物已經被拆了，徒留殘磚片瓦。
07 對面的堤岸上，那個很突兀的凸起物。加上那個淨空，很明顯的是糖鐵的規格沒錯。
08 其實我們不是最早來的，回首來時路，就發現這個草叢有很多人踩過的痕跡。
09 看，這張告示牌告知了我們真的來的剛剛好，再晚一點，搞不好就整個灰飛煙滅了。
之前有一位鐵道迷同好，告訴我一段很發人深省的話：悔恨，永遠是鐵道迷該有的覺悟。台灣有太多的鐵道遺跡，已經消逝。已經消逝的，當然回不來；但更多的是即將消逝的，例如東線鐵路的普通車、以及響墩等。而曾經遍布嘉南平原的糖鐵，也一步步的被各鄉鎮鐵馬道侵襲著。在大家大喊著要開發的同時，我和蛋頭大哥來的剛剛好，為這座台中糖廠南屯線僅存的遺跡之一作紀錄，深怕來晚一步，就像變性的女朋友，不用回來了。
這麼說來，是否我該慶幸著，邊緣化，也有邊緣化的好處呢？
(PS:之前用Photobucket總是無法顯示圖片，而我今天試著將編輯器調整之後，似乎可以顯示了，未來就可以不用占相簿空間發表文章了，可喜可賀也)
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糖與鐵,共天下 (11)
