北勢子支線是南州糖廠的原料線,也是與屏東總廠間的廠際線,是南州糖廠與屏東總廠間兩條廠際之一(另一條為糞箕湖支線)。這條路線歷史悠久,已超過百年歷史。根據1977年地圖顯示,北勢子支線全長K5+491+60,終點銜接屏東總廠甘棠門支線與南州糖廠潮州叉線,沿途並分歧出三西和叉線。而北勢子支線在1977年地圖顯示只有一座裝車場,應該也可以說是裝車場站距最長的一條線了。


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北勢子000 北勢子支線起點位於枋寮幹線K0+877+20處,由於北勢子支線較早廢除之故,分歧點已無鐵軌,只剩路廊痕跡。

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北勢子1000 這個分歧點根據歷史地圖顯示是在昭和年間設立的,原因詳見本文

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北勢子001 分歧點過後路線向右彎去,雖然路線已拆,但一旁仍有許多水泥枕木遺跡。

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北勢子002 一路向右彎後,來到與省鐵屏東線交叉的涵洞前,右邊有條小路,這條路在未來介紹枋寮幹線時會介紹到。(往回頭拍)

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北勢子003 往左下的小路其實是北勢子支線與枋寮幹線間的聯絡線,而這裡是省鐵涵洞山側。

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北勢子004 搭火車時從涵洞上方拍攝,清楚的曲線,遠處的橫向樹叢是枋寮幹線。(往回頭拍)

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北勢子005 省鐵涵洞海側,涵洞上方有隻涵渠標。省鐵涵洞位於北勢子支線K0+268+00,屏東線K47+880+00處。由本圖可見上述的聯絡線在過了涵洞後往右彎去。(往回頭拍)

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北勢子006 從涵洞上方拍攝,路線不只右彎,還跨越一條水圳並與大埔路形成平交道。

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北勢子007 偽綠色隧道(無誤),由這張照片可見路線依舊在右彎中,甚至有農民在路基上設置工寮。(往回頭拍)

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北勢子008 路基轉正處,變成柏油路。(往回頭拍)

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北勢子009 進入南州市區前出現一隻速限標,這是北勢子支線前段中最重要的遺蹟之一。

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北勢子010 縣道187乙(勝利路)平交道,過了平交道後路線左彎,進入前方小巷處。右前方道路通往台鐵南州站。

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北勢子011 上圖近照,縣道187乙在這段連續有三處平交道,照片右邊是台鐵屏東線之平交道,再往山側則是枋寮幹線的平交道。

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北勢子012 路旁的貓。

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北勢子013 變成巷弄的北勢子支線,前方為仁里路平交道。

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北勢子014 仁里路平交道,照片左邊未拍到處另有玄機。

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北勢子015 照片右邊可見到一隻停看聽標誌的殘跡。(往回頭拍)

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北勢子016 仁里路平交道全景,停看聽標誌殘跡在照片左上方,看到了嗎?

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北勢子017 過了平交道後,路線旁出現一段鐵道籬笆。

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北勢子018 回拍這段鐵道籬笆。(往回頭拍)

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北勢子019 遠處是北勢子支線通過溪洲溪處,詳見下篇。

  (part 2 待續)

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