戀戀桃米町

　　左鎮線復舊記錄進入第四發，重點在於山上分歧、蔦松裝車場、山上裝車場等。日治時代這段路線稱為山上線，從大社到山上全長2.4公里。而這裡也是左鎮線行駛至末期時的路線終點。營業線時代，這段區間設有明和站與山上站。踏查當時，特別發現到山上分歧的分歧牌與山上會車線等仍留有相當豐厚的遺跡，歡迎有興趣的同好前往踏查。


左鎮059 圖為山上分歧，為左鎮線與潭頂支線的分歧點。路線指向標於今猶存，同樣的左鎮線的圖樣上也寫上了"往玉井糖廠"的字樣。

　　根據1938年的路線名稱表，新化線是從善化到新化，所以這裡稱為"山上分歧"，意思是山上線與新化線的分歧點。1977年時，南北平行預備線預備線改線，新化線改從安定線分歧，併入了善化農場線與大營線。左鎮線則改從茄拔旗站起，併入山上線與左鎮線。新化線從山上分歧到大營分歧間的路段則改稱為潭頂線。


左鎮060 分歧點後方的磚造建物，不曉得跟山上分歧是否有關？

　　山上分歧為一三角線設計，詳情請見日後復舊的潭頂支線文章。


左鎮061 山上分歧後的左鎮線馬上大左彎，遠處橫向的田埂就是上述的三角線。


左鎮線062 從不知名小巷往回看，左鎮線與山上分歧三角線在香蕉欉處會合，目前尚可看出線形。(往回頭拍)


左鎮063 與不知名小巷形成的平交道，過了這裡路線往道路左邊的雜草內行進。


左鎮064 這段路線因為行經民有地，所以在路線停駛後不久就被拆了，目前已看不出啥遺跡。


左鎮065 與不知名水圳交會處，似乎仍留有橋台遺跡？(往回頭拍)


左鎮066 過橋後約略是蔦松裝車場舊址，左鎮線K7+543+72處，從道路的走向約略可看出。


左鎮067 接著路線變成道路的一部份了QQ。


左鎮068 路旁還可找到幾塊水泥枕木。


左鎮069 回頭看這段直線，這條小路或其部分應該就是左鎮線路基。(往回頭拍)


左鎮070 接著路線開始慢慢右彎。圖中稍遠處那間房子後方就是山上裝車場，也是左鎮線行駛最後一年的終點。

　　拍攝初日，由於至此已近天黑，於是乎我倆便到此稍作打住，隔日再戰。


左鎮071 隔日再拍，光線果然不一樣。

　　山上裝車場位於左鎮線K8+589+05處。距離大社農裝車場2.7K，距離山上會車線0.6K。根據[南瀛鐵道志]裡的營業線里程推算，大社站與明和站正好距離2.7K，明和站與山上站距離600m，由此可推知，山上裝車場的附近應該就是明和站的所在地。本站與仁德站一樣，屬於極短命的營業站，設立時間也僅僅短短四年。


左鎮072 回頭看山上裝車場，站場已變為菜園。(往回頭拍)

　　根據鄧志忠前輩的記錄，山上裝車場昔日似乎是一座高台式裝車場，這點在139期的鐵道情報內有相關報導。


左鎮073 山上裝車場後的路段已經變成田地的一部份了。


左鎮074 往回頭看左鎮線的路基，已經變成小路。(往回頭拍)


左鎮075 往左鎮方向的直線段。


左鎮076 根據訪談附近居民得知，這座小橋與後方的步道是由左鎮線的路基改建的。(往回頭拍)


左鎮077 接著路線穿過這條小巷之後，從道路右邊橫跨到道路左邊。過後就是山上站了，詳見下篇。

　　(part 5 待續)