烏樹林糖廠 @ 戀戀桃米町

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Oct 21 Tue 2014 15:48
烏樹林糖廠鐵道志--枋子林線(part 3)

　　本文介紹枋子林線從枋子林裝車場到終點間的路段，重點在於跨越嘉南大圳的橋梁、東河裝車場、吉貝耍裝車場、枋子林線終點等。枋子林裝車場過後，枋子林線的路基有一大段路基都被重劃掉了，唯獨通過嘉南大圳的橋樑仍留有橋墩與橋台等遺跡，相當珍貴，值得速速紀錄。

枋子林044 過了枋子林裝車場後，根據地圖顯示，是個向右的彎道，不過已經被重劃掉了。

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Oct 18 Sat 2014 13:34
烏樹林糖廠鐵道志--枋子林線(part 2)

　　本文介紹枋子林線大客裝車場到枋子林裝車場間的路段，重點在於大客裝車場、北馬裝車場和枋子林裝車場等。枋子林線自從新番裝車場後的路段幾乎被拆得很徹底，只剩下幾個裝車場還可見到遺跡。

枋子林021 上篇最後一張圖後，是個向右的彎道。

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Oct 07 Tue 2014 08:52
烏樹林糖廠鐵道志--枋子林線(part 1)

　　枋子林線是烏樹林糖廠的原料線，從烏樹林線分歧而出，沿途通過北馬、枋子林、東河、吉貝耍等重要聚落，沿途共有6個裝車場。根據1977年的地圖中顯示，枋子林線全長K5+517+40，隨著1983年烏樹林糖廠停產關閉，改由新營總廠管轄。又根據糖鐵研究先驅－－李仲容前輩的研究，1986年後，枋子林線改稱"新番支線"，僅剩分歧點至新番裝車場的路段，全長不到200公尺。至於新番裝車場以後的路段則是幾乎拆得不留痕跡，還有部分路段慘遭重劃。請看本文開始的介紹。

枋子林000 枋子林線起點位於烏樹林線K11+397+23處，烏樹林線往左，枋子林線往右。照片左邊有支垂柄式轉轍器，拍攝當時仍可運作。