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目前日期文章:201412 (7)

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  糞箕湖支線的沿革請參照本文。這條路線已經超過百年歷史,戰後成為了屏東總廠與南州糖廠間的廠際線之一。根據1977年的地圖中顯示,糞箕湖支線全長K9+343+06,共有13個裝車場,屬於檨子腳幹線(詳前文)的系統。直到南州糖廠製糖末期,糞箕湖支線與檨子腳幹線、屏東總廠萬隆幹線後段合稱萬武線。原屬糞箕湖支線的範圍只剩下9個裝車場。(參照本文)。本文首先將介紹糞箕湖支線起點至第一社皮裝車場間的路段,重點在於糞箕湖支線的起點與第一社皮裝車場等。

  (PS:本文曾於2013年10月發表於隨意窩部落格,然隨意窩筆者始終用不習慣,故而還是將之搬至匹克邦,因此此文算是復舊的第一篇。)

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  本篇介紹台3線在南化市區的舊路。南化舊名為南王,最早於清雍正、乾隆年間漢人前來拓墾,後形成了"內新化南里",同治年間形成了"南庄街"。1920年日治時代大正九年,地名改制,取南庄街之"南"與"內新化南里"的"化"字合併為"南化"。目前人口約8400人,為大台南市37個行政區中排行倒數的,地廣人稀,市區範圍不大,甚至連超商也無,算是還保有純樸風貌的一個地方。

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118 舊路北端起點,右轉進入。這裡同時也是台20乙線的終點。

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  接著介紹台3線四埔橋與北寮段舊線。四埔橋舊線是筆者騎車經過時,不小心偶然發現的,果然在生活中要保持觀察力。而北寮則是台20線南橫公路的入山起點,也是南化區的一個重要聚落,南化淨水場位於此聚落內,主要是淨化南化水庫的供輸用水。

  首先是四埔橋段,本段舊路為逆樁紀錄

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  緊接著介紹台3線台南段舊線群的第四部分,這個部份的路段,多為橋梁。一般來說,橋梁與隧道路段,最容易產生新舊路。因為在橋梁與隧道段,通常是道路截彎取直的結果,因此多會遺留下許多遺跡。而這篇文章中介紹的橋梁有兩座,分別是:沙田橋與三埔橋。這一大段路是台3線與台20線的共線路段,因此也可以視為台20線的舊路。

首先介紹 沙田橋路段

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