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目前日期文章:201403 (4)

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  左鎮線復舊計畫第三篇:本文將介紹左鎮線於茄拔農場間與山上分歧的路段,重點在於茄拔中間裝車場、北勢洲裝車場、大社農裝車場等,如依[南瀛鐵道志]的記載,這段區間包含了兩個營業站--仁德站與大社站。這個區間舊屬新化線,和國道3號平行,特別是與善化收費站並行的場景,如今隨著國道計程收費的實施,亦走入歷史也。

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左鎮045 延續上篇最後一張圖,茄拔農場裝車場過後不遠處就是茄拔中間裝車場,位於左鎮線K4+534+00處。鐵軌位於高台右邊,目前已經拆光了。

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  左鎮線復舊第二發:本文將介紹左鎮線台一線平交道至茄拔農場裝車場間的路段,重點在於台一線平交道、小新營裝車場、與茄拔分線交叉處、茄拔裝車場、茄拔農場裝車場、茄拔農場辦公室等。這個區間內還保有許多遺跡,請看本文之介紹。

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左鎮022 台一線平交道前的左鎮線,有部分遭到破壞。這塊空地可能是昔日營業站小新營站的原址,主要是因為離主要道路較近,搭車較方便之故。(往回頭拍)

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  本文為[鐵道復舊文]的第一彈,為各位重新介紹一次左鎮線。左鎮線是灣裡(善化)糖廠一條重要的原料線,通往山區的左鎮、菜寮等原料區,並曾兼辦客運,與玉井糖廠的玉左線合稱為"玉善線",是條30K的營業路線。從1977年的地圖中顯示,左鎮線全長K16+962+50(包括全部的側線則是剛好20K)。根據前輩看橋工房兄的考證,左鎮線的前身應該是包含著新化線、山上線、左鎮線(含延長線)等而來的。2000年,善化糖廠停用了所有鐵道運輸,昔日這條連接山區鄉鎮的重要鐵道,其昔日風華也就歸於塵土了。在好友榮哥(王華榮)的力邀之下,咱們選定了11月底的一個周末,進行了這個[鱔魚麵線計畫],目前這個計畫算是完成四分之三(到2014年3月止),剩下的部分,擇日再探。本文介紹左鎮線起點至台一線平交道間的路段,重點在於茄拔旗站、左鎮線與台鐵下交涵洞、北子店裝車場等。(註:本文曾於2012年1月10日到3月25日間發表於無名小站,後因無名小站關閉遷徙至隨意窩,文章卻慘遭滅口的悲劇,於是今日起將於匹克邦復舊)

 



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  番子溝計劃第六彈。番子溝線的記錄進入尾聲,終點附近的幾座裝車場大多還保持完整。本文將介紹番子溝線新溪尾裝車場到番子溝線終點間的路段,重點在於新溪尾裝車場、下新溪尾裝車場、通過林厝寮排水線的鋼樑橋、林厝裝車場、新林厝裝車場、番子溝線終點等。從北港糖廠出發後,番子溝線的終點已到了台61線附近,從中央公路走到濱海公路,不變的只有蕭瑟。

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番子溝101 圖為新溪尾裝車場,位於番子溝線K11+785+00處。圖中榮哥左手指的是主線,右手指的是側線。

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