最近出沒

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這條鐵馬道,在民生路平交道後,真的都是進入了住宅密集之地。所以為了避免外車進入,許多路段都設置了路阻。這也讓我的踏查稍微辛苦了些,不過,管她的,要拍到好照片,任何東西都擋不了我啦XD

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062 補放上一篇沒說到的,這裡是新民路平交道。新民路為重要道路,聯絡嘉義市與水上鄉柳子林聚落。每當前往嘉義訪友時,搭便車總會經過這裡。

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  鐵馬道過了嘉42鄉道之後,就是鴿溪寮站了。雖然稱作"站",但其實只是自行車的休息站而已。愚以為,既然鐵馬道通過幾個主要聚落,其實可以仿效桃園林口線的模式,在重要路口設置通勤站,就是一條現成的都會通勤鐵道--只是這應該只是我的癡人說夢吧XD。

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037 過了鴿溪寮站,鐵道正式進入聚落區。而由鐵道改建而成的鐵馬道,利用鐵軌旁既有的空間鋪設水泥,相當平穩。比起嘉南地區一堆用糖鐵路基直接鋪上水泥的可笑鐵馬道,可真是好多了。

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  本篇文章繼續上篇未完的旅程
接續上篇
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009 這裡有條謎樣的路線,往東北而去,不知用途。

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  本文接續上篇的歷史篇,帶大家來看看這條昔日相當重要的路線現況。

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001 鐵馬道的起點,北迴站南側的嘉42-1平交道

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  北回歸線,位於北緯23.5度,正好通過台灣的嘉義水上地區。而縱貫鐵路,在這裡也設立一座不載客的貨運車站--北迴站。這座車站,控制著一條從縱貫線往東北分歧而出,通往嘉義市區的世賢路附近。這條鐵路,其歷史可追溯至日治時代,戰後稱之為"中油嘉義溶劑廠線"。一列列油罐車穿梭在嘉義市區,穿過民宅、菜市場等的記憶,是在地人永難忘懷的光景。但這條鐵路卻來不及轉型成都市通勤區間,就卸下光環,改建為鐵馬道,在徵名活動中,定名為"嘉油鐵馬道"。
  
  歷史沿革
  1930年代,因應日本國內的南進政策。在台成立了"台灣拓植株式會社",作為調查與開拓殖民地之用。而在嘉義地區,隔著縱貫鐵路的西側,就是水上機場。因此因應戰時的燃料需求,台拓選擇了隔著縱貫鐵路的東側,設置了"嘉義化學工廠",專門生產丁醇(生殖酒精)。這座化學工廠不只生產丁醇,還生產丙酮、甲醇等,作為原油以外的備用燃料。而為了設置本化學工廠,1937年,縱貫線嘉義水上間設立"北回信號所",負責工廠支線與水上機場支線的運作。1939年,嘉義溶劑廠正式開工。其原料來源,是由附近農地生產之優良農作物如花生等,以及包括了南靖糖廠所產的糖蜜。也因此翻開1945年的地圖(詳圖未來再補上),可發現在嘉義化學工廠的西南側有一條窄軌路線,就是南靖糖廠的山仔頂線。該路線可能即做為南靖糖廠運輸植物原料的路線。
  

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